Лучшая на снегу — и всё равно провалила тест ADAC: зимние шины 225/50 R17

Можно ли назвать хорошей зимнюю шину, которая отлично едет по снегу, но плохо тормозит под дождём? Свежий тест ADAC дал неожиданный ответ: лучший результат на зимней дороге показала модель, занявшая последнее место в общем зачёте. На мокром асфальте разница с лидерами приблизилась к 12 метрам — это около трёх корпусов автомобиля.

Автор: Дмитрий Алексеевич Перминов. Экспертная проверка: Денис Юрьевич Перепелица.

Что именно проверял ADAC

22 сентября 2026 года немецкий автоклуб ADAC опубликовал результаты испытаний зимних шин размера 225/50 R17 98V. Такой размер встречается на семейных седанах, универсалах и кроссоверах среднего класса. В тест вошли 16 моделей — от известных международных марок до недорогих брендов. Испытательным автомобилем был переднеприводный Audi A4.

Организаторы оценивали не одну эффектную дисциплину, а поведение шины в разных ситуациях. В блок безопасности вошли сухой и мокрый асфальт, снег и лёд. Отдельно учитывались прогнозируемый ресурс, истирание, эффективность, шум и экологические показатели.

Итоговая оценка складывалась из двух больших частей: безопасность давала 70 процентов, экологический баланс — 30 процентов. Внутри блока безопасности мокрая дорога весила 40 процентов, сухая и зимняя — по 30 процентов. Но простого среднего было недостаточно: серьёзный провал в одной важной дисциплине ограничивал итоговую оценку. Поэтому «отлично на снегу» ещё не означало «хорошая зимняя шина».

Это полезное правило. Водитель не выбирает погоду на всю зиму: утром может быть сухой холодный асфальт, вечером дождь, а через день — снег. Шина должна оставаться предсказуемой при смене покрытия, а не выигрывать только в удобном для неё сценарии.

Лидер на снегу оказался последним

Главный парадокс теста — результат Sunwide Snowide. На зимнем покрытии эта модель получила 1,3 балла: лучший показатель среди всех 16 участников. Она уверенно выступила в снежных дисциплинах и хорошо сопротивлялась аквапланированию. Если смотреть только на одну строку таблицы, покупка могла бы показаться удачной.

Но на сухой дороге шина получила 5,5 балла, а на мокрой — 5,4. ADAC описывает реакции на сухом асфальте как неточные и запаздывающие, особенно при экстренном манёвре. На мокром покрытии слабым местом стало сцепление: хуже оказались и управляемость, и торможение.

В испытании торможения с 80 км/ч лучшие участники остановились примерно через 35 метров. Sunwide потребовалось почти на 12 метров больше. Когда автомобиль на лидирующих шинах уже стоял, машина на Snowide ещё двигалась примерно со скоростью 40 км/ч. В реальном потоке это уже не разница в рейтинге, а вероятность доехать до препятствия вместо остановки перед ним.

Из-за слабых результатов на сухом и мокром покрытии итоговая оценка Sunwide Snowide составила 5,5 — последнее место и вердикт «неудовлетворительно». Снег не спас общую оценку, потому что тест проверял зимнюю шину для всей зимы, а не специальный продукт для одного снежного дня.

Четыре модели без серьёзных провалов

Хорошую итоговую оценку получили четыре модели. Pirelli Cinturato Winter 3 заняла первое место с результатом 2,2. Следом расположились Continental WinterContact TS 870 с 2,3, Goodyear UltraGrip Performance 3 с 2,4 и Michelin Alpin 7 с 2,5.

Их объединяет не абсолютная победа во всех упражнениях, а отсутствие опасной слабости. Pirelli показала сильный и ровный результат на сухом, мокром и зимнем покрытии. Continental особенно убедительно выступила на зимней дороге. Goodyear сочетала безопасное поведение с очень высоким прогнозируемым ресурсом. Michelin также оказалась сбалансированной, хотя на мокром асфальте уступила верхней тройке.

Ещё шесть моделей получили удовлетворительные оценки: Bridgestone Blizzak 6 — 2,6; Hankook Winter i*cept RS3 и ESA+TECAR Supergrip Pro2 — по 2,7; Dunlop Winter — 2,9; Yokohama BluEarth Winter V906 и Vredestein Wintrac Pro+ — по 3,1. Это не автоматически плохой выбор. Но перед покупкой стоит посмотреть, где именно находится компромисс и совпадает ли он с вашим маршрутом.

Шесть участников тест провалили: Falken Eurowinter HS02 Pro, Toyo Observe EWS1, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP и Sunwide Snowide. Причины различались, но общий урок один: сильная сторона не перекрывает критическую слабость там, где водитель должен тормозить или резко менять направление.

Что взять из теста российскому водителю

Рейтинг нельзя переносить на любую шину с тем же названием. ADAC испытывал конкретный размер 225/50 R17 с индексами 98V. В другом размере та же модель может иметь иную конструкцию, а значит, и другой баланс характеристик. Результаты также не описывают шипованные и специальные скандинавские шины.

Не стоит считать немецкий тест готовым ответом для всех российских регионов. В программе есть снег и лёд, но она ориентирована на центральноевропейскую зиму. Частый гололёд, укатанный снег, экстремальный мороз и состояние местных дорог требуют отдельной поправки. Зато вывод о балансе особенно полезен для юга России, где зимой мокрый холодный асфальт часто встречается чаще устойчивого снежного покрова.

Перед выбором полезно честно описать обычную неделю, а не самый красивый зимний кадр. Если машина ежедневно ходит по городу и трассе, приоритетом становятся торможение и управляемость на мокрой и сухой дороге без явного провала на снегу. Если маршрут регулярно проходит по неочищенным дорогам, зимние дисциплины получают больший вес — но мокрый асфальт всё равно не исчезает.

Самая полезная часть этого теста — не название победителя, а способ чтения результатов. Сначала исключите модели с опасной слабостью, затем сравните оставшиеся по своему маршруту, ресурсу и допустимым индексам. Так один яркий показатель не заставит купить шину, которая окажется неудобной или небезопасной большую часть зимы.

Редакционная пометка: ООО «Автореал» продаёт автомобильные шины, но не связано с ADAC, ÖAMTC, TCS, ANWB или упомянутыми производителями. Lassa и Otani в этот материал не включены, потому что их моделей не было в рассматриваемом тесте.

Подпишитесь на канал и напишите, какой следующий тест разобрать человеческим языком. Нужный типоразмер и доступные варианты можно посмотреть в каталоге зимних шин «Автореала».